馬來西亞代理交通部長希沙姆丁２５日說，根據(jù)英國調(diào)查機構(gòu)的分析結(jié)論，馬方已進一步縮小搜救范圍，失聯(lián)飛機可能飛經(jīng)的北部走廊的搜救工作已停止，今后搜救工作將集中在南部走廊的南部區(qū)域。

希沙姆丁當天在吉隆坡的新聞發(fā)布會上表示，國際海事衛(wèi)星組織得出馬航失聯(lián)飛機在南印度洋結(jié)束飛行這一結(jié)論的分析方法和數(shù)據(jù)非常專業(yè)，馬方會盡可能提供相關(guān)信息。

他解釋說，國際海事衛(wèi)星組織的分析方法考慮到了衛(wèi)星與飛機的相對速度。受兩者之間相對運動的影響，接收和傳輸?shù)男盘栴l率會與正常值有所不同，就像行駛的汽車接近和遠離時發(fā)出的聲音會有變化那樣。該組織分析了地面基站預期接收到的頻率與實際接收到的頻率的差異，這種差異隨飛機所處的地點、航行方向和速度的不同而不同。

為確定這一理論的可靠性，國際海事衛(wèi)星組織用飛機失聯(lián)當天朝不同方向飛行的另外６架波音７７７客機的信息進行檢驗，證明是相符的。按這種方法分析，得出了失聯(lián)航班飛往南部走廊、并在珀斯以西的印度洋海域結(jié)束飛行的結(jié)論。

希沙姆丁說，在上述分析的基礎上，調(diào)查人員將進一步確定失聯(lián)航班的最終位置。馬來西亞方面成立了一個國際工作組，成員包括衛(wèi)星通訊專業(yè)和航空專業(yè)的機構(gòu)。

希沙姆丁說，目前搜救工作集中在南部走廊的南邊，面積約為４６．９萬平方海里，比３月１８日公布的２２４萬平方海里大大縮小。下一步，將繼續(xù)通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)搜集、雷達數(shù)據(jù)分析以及空中和地表搜尋來縮小搜尋范圍。隨著搜救范圍的縮小，新的挑戰(zhàn)也在產(chǎn)生，包括對偏遠區(qū)域搜救工作資源的管理。馬方將繼續(xù)和國際伙伴緊密合作。

針對有報道說深海檢測到飛機黑匣子信號，希沙姆丁說，還沒有足夠證據(jù)表明發(fā)現(xiàn)了黑匣子。他說，馬來西亞有義務、有責任繼續(xù)協(xié)調(diào)并主導搜救行動，馬方會隨時與澳大利亞、中國等方面溝通，并派艦船參與搜索。

他說，馬來西亞高級別工作組將在２５日晚返回北京，并向家屬解釋更多的細節(jié)。（記者胡光耀 趙博超 王大瑋）