據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，馬來西亞總理納吉布6日確認(rèn)在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸屬于馬航MH370客機。

法國調(diào)查人員表示，殘骸“很大可能”來自MH370客機。

這是關(guān)鍵性的第一步，確認(rèn)了我們心中早已存在但又不愿面對的答案。今天我們要承認(rèn)的讓人心碎的事實是：MH370的確已經(jīng)遇難，乘客和機組成員無一幸免。

事故的調(diào)查接下來該走向何方？對于調(diào)查人員來說，這是一盒1000塊的拼圖，留尼汪島上的殘骸是他們拿起的第一塊。

試想你把第一塊拼圖放在桌子上，整幅圖的拼接成果還很難預(yù)料。

問：我們能從殘骸的狀態(tài)得到什么信息？

負(fù)責(zé)分析殘骸的法國調(diào)查人員表示，他們還會對殘骸進(jìn)行進(jìn)一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。

由美國移動衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個獨立調(diào)查小組認(rèn)為，這說明這塊殘骸在和飛機脫離時，飛機還在空中。正面的損毀表示，飛機當(dāng)時處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

然而，AirlineRatings網(wǎng)站的專家不同意這種觀點，認(rèn)為殘骸不能提供飛機最后時刻的信息。

《東方飛行》(Orient Aviation)雜志的巴蘭坦認(rèn)為，殘骸的狀態(tài)可能告訴我們飛機是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡，說明飛機可能發(fā)生爆炸。

但專家們認(rèn)為，即便殘骸能告訴我們飛機最終的狀態(tài)，但仍不能揭示為什么MH370上的乘客和機組人員會遭此厄運。

關(guān)鍵信息依然封存在黑匣子里。